• 人和、诚信、敬业、拓展

  • 人和、诚信、敬业、拓展

  • 人和、诚信、敬业、拓展

  • 人和、诚信、敬业、拓展

  • 人和、诚信、敬业、拓展

  • 人和、诚信、敬业、拓展

  • 人和、诚信、敬业、拓展

  • 人和、诚信、敬业、拓展

 
 
   详细内容
 
 
 
您现在的位置:首 页 >> 详细内容
 

强化生产过程中的质量控制
发表日期:2010/6/13
    作为船厂的分包商,其安全管理和质量控制水平的高低直接决定了盈亏甚至存亡。就我们苏通船务来说,当前的合作商都是像中船澄西、深圳友联、韩通重工这样国内比较顶尖的船厂和GE、clipper、三菱这样顶级的国际新能源设备提供商,产品种类也涵盖了造船、改装、海工(平台及FPSO、FSO)、钢结构、风电塔筒等多门类、多品种的格局。2009年我们在所有合作船厂的年度综合评比中,都获得了最高奖项,这其中,与我们树立“为顾客创造价值”的服务理念,持续关注安全、质量,把降低成本、提高效益与之相结合是分不开的。如今,我们所处的行业处于高峰回落状态,这是毋庸置疑的,船厂成本的持续高企,工作量的下降,势必会使分包商的生存环境不断恶化,如何通过加强质量控制,降低质量成本,就显得尤为重要。
 
生产现场制造优秀带班
    生产现场究竟制造什么?有人说生产现场是制造产品的地方,把产品做好就可以了。其实这种说法不完整,生产现场首先“制造人”,“制造”优秀的生产管理者—-带班,再通过优秀的带班“制造”一批批优秀的员工,通过这样的长久不衰优秀团队不断地制造出优质产品,这也是苏通船务这12年来的实践和发展证明了的。带班“造人”首先要“造己”,处处事事以身作则、身先士卒,在员工中有着良好的形象,是员工的榜样。这样你才有资格去教育和培养员工,只有优秀的带班才能培养出优秀的员工。因此,带班在现场管理中起着决定性的作用,带班要勇敢地肩负起这个重担。
 
加强OEC管理  向质量要效益
    现场带班所处的位置比较特殊,一方面他是制度的执行者,要时刻维护公司的利益;另一方面他又是项目的第一责任人,也是规章制度的被考核人。这两个方面有时会有矛盾和冲突。因此,强调现场带班的执行力很重要。而提升执行力的一个有效办法就是进行严格管理,落实职责,严格考核。
    在生产过程中,现场经常会有不符常理的情况发生,有人说,有了产前策划就可以一劳永逸地解决“意外”问题了。其实再好的策划,在现场实施过程中,总是会因为现场情况的多变而需要进行调整,造船、改装船生产现场经常会发生这样的情况:一方面拼命装配、焊接,完工交验前又在拼命修补(修补工时占焊接总工时的20%--30%,甚至更多),几乎所有的缺陷都留在完工交验前修理,必然产生瓶颈。这个时候就需要现场带班在执行的同时,积极主动地去协调、解决问题。首先,要逐步消除“质量是带班、QC直至船东、船检检验出来的”错误的质量意识,要加强质量的过程控制,减少因为分工不合理(没有做到合适的人用在合适的地方),或者因为缺乏有效的考核导致的员工质量意识不强、缺乏应有的责任心导致的质量错误或缺陷。其次,要把生产过程中或多或少的缺陷分散到各个节点和流程进行控制,减轻交验前的压力,这样做也许暂时的进度会慢点,但通过质量的保证来提高生产效率才最有生命力,是真正的原动力。在整个团队所有成员,对这样日清日高(OEC)都能取得共识时,我们在每天制造合格产品的同时,势必会获得顾客(船东、船检、船厂)的信任,达到诚信质量的高度,减少了交验、复检的环节和时间,一定会取得意想不到的效率。
 
策划到位  一次做对
    从质量意识和理念上来讲,做任何事情都要做到“策划到位、一次做对”。要把这样的质量行为准则,逐步融入到所有员工的潜意识中去。这样的道理其实很简单,大家回想一下,为什么每对结婚的新人的婚礼,不管贫富贵贱,都能举行得成功和完美,就是因为事前人们都会仔细考虑到即将要举行得婚礼的每个细节,比如,邀请哪些客人,哪位客人坐在什么样的坐席,甚至去女方迎娶时要给女方哪些长辈多少红包(南通风俗)等,都仔细想过,并落实于婚礼的每个细节中,这就是策划到位!而且在具体的实施过程中都一次就做好了,这就是每对新人的婚礼总是成功的原因。对于我们来说,首先必须了解熟悉产品的品质要求,需要哪些必要的准备,如何做,有可能会出现的问题,以及采取措施,如何能做到等等,这就是策划到位了;在施工过程中,边实施,边对照质量要求检查和纠正,最终的产品质量必定会达到或者最接近合格的品质,这就是一次做对了。例如:项目开工前的班组产前策划,带班要把工艺和图纸的要求吃透,盘点自己班组的员工技能资源是否满足生产需要。有的带班喜欢向队长伸手要人,而不擅长“造人”——对员工进行有方向的技能培养,因此,在生产前策划中,人力资源策划也是很重要的,如果资源不足,我们就要想方设法去把资源的利用率最大化——通过提高效率和质量来减少用工数量,这样,团队的战斗力自然会不断提升;在生产过程中,一个个节点均落实策划要求、质量标准,检查无误后就可以逐步提高效能了。这些工作对很多现场管理带班来说,似乎很简单,但经验和教训告诉我们,越是简单的工作,越要用心、认真地去做。当现场管理规范了之后,当现场生产顺利之后,当我们完成了“救火”工作之后,我们不应该松气,而是要主动寻找瓶颈和突破口,不断查找和检讨自身的问题并努力地去解决它,不断地对自己提出新的工作目标和要求,这样的现场管理团队是战无不胜的,是真正的原动力。

      我们在通过现场的安全、质量管理提高效率的同时,同时也为合作船厂创造了不菲的价值,降低了船厂的成本,这是我们自己的员工,甚至包括船厂的少数部门管理者都意识不到的。例如我们在深圳友联改装30万吨级VLCC为VLOC,在同样的工期内,我们的用工数量只有同行的60%,我们在江苏新韩通整船合拢57000吨级散货轮,用工数也较同行少20%以上。这些,在背后为船厂节约了大量的设备损耗、材料损耗、动能损耗、水电耗用、管理成本,最重要的是,耗用了最低的质量成本和安全成本。当前的船舶市场的低迷、价格的持续回落、钢材涨价、汇率波动,考验着船厂的运营能力,势必使船厂的低成本控制成为必然。作为分包商,有责任和义务加强和客户的沟通、交流,提高队伍全员技能水平和质量成本意识,不断创新管理,提升管理水平,和船厂共渡难关,获得共赢!                                 

        文:苏通船务   程建新






版权所有 2019-2029 江苏韩通赢吉重工有限公司
地 址:江苏省南通市经济开发区东方大道6号 电 话:0513-80590529